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材料运距的确定与计算
http://17grow.com 2006-1-10 15:07:00
在编制工程预算中,经常会遇到材料运距的计算问题。《概、预算编制办法》规定:“一种材料如有两个以上的供应点时,都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费”。在此就材料供应经济范围的确定和平均运距的计算作一介绍。
1、运距终点的确定
由于路线是线形构造物,所以材料运料终点的确定对运距的确定影响极大。原则上,运料终点是工地或工地堆料点。但当施工组织设计不能提供工地仓库或工地堆料点的具体位置时,其运料终点为:
——独立大中桥为桥梁中心桩号,大型隧道为中心桩号,集中型工程为范围中心的桩号。
——路线工程时,对于外购材料一般以路线中心桩为运料终点,当工程用料分布不均衡时,可按加权平均法确定某种材料的卸料重心点位置作为运料终点;对于自采材料,则应根据料场供应范围及各工程点用料量、距料场运距等情况具体计算确定。
2、材料经济供应范围的确定
自采材料对路线经济范围的划分,有两种方法可供选择,即最大运距相等法和平均运距相等 法。这两种方法的计算结果相差不大,下面介绍比较直观的最大运距相等法。
当一条路线工程,在其沿线有多个供应同种材料的料场,则应在各相邻料场间确定一个经济供应分界点,即经济合理地确定各自采材料料场的经济供应范围。
料场供应范围的经济划分,与料场开采价格、沿路线(各段)各点的用料量、料场到卸料点的运距、运价等有关。
用最大运距相等法确定料场(或供应点)间的经济分界点K时,一般认为
——各料场的开采价格(供应价格)相等;
——某种材料沿路线的用量是比较均匀的(个别用量特别大的路段材料用量超出平均用量的部分,应另按点式卸料计算其运距),设计阶段无法细算;
——各料场至用料地点间的运价是相等的。
按最大运距相等法确定料场间分界点的原则是:当A料场与B料声相邻,且料价、运价相等,沿线材料用量均匀,则A、B两料场至分界点K的运距相等(见图1)。


如图1:当a>(b+LAB)时,取消A料场,由B料场供料;
当b>(a+LAB)时,取消B料场,由A料场供料;
当a<(b+LAB)或b<(a+LAB)时, 应确定两料场的经济分界点K, 其计算式表达如下:
Lmax=a+L'A=b+LB
根据定义,
则:L'A=1/2[LAB+(b-a)]
LB=1/2[LAB-(b-a)]
式中:a--A料场至上路桩号运距;
b--B料场到上路桩号运距;
LAB--A料场支线上路点Ka至B料场支线上路点Kb这间的距离
L'A--Ka点到K点运距;
L'B--K点至Kb点运距;
Lmax--最大运距。
确定相邻料场之间的经济分界点的注意事项:
——路线起点或终点之外无料场时,则路线的起点和终点为自然分界点;若有料场,则应视为路线供应点之一,按上述方法确定经济分界点。
——计算运距时,要考虑路线长度断链影响。
——支线等运距以调查的实际运距为准。
——确定料场的取舍,尚应充分考虑料场开发、运输的可行性;还要考虑运料重载升坡的影响。
——若料场料价、运价差异很大时,可按两料场至分界点间加权最大运距相等的原则来划分。
3、路线材料平均远距计算
为了计算构成材料单价的运杂费,必须首先确定各种材料的平均运距。当一种材料有多个供应点时,必须首先确定各供应点的经济供应范畴;一种材料有多个卸料点时,必须计算其平均运距。
3.1 自采材料平均运距计算
当一种自采材料沿路线有多个供应点且有多个用料点时,可用下列两种材料的平均运距(见图2)  


——加权平均法:当料场供应范围及各卸料点的位置、运路、用料数量确定后,可按下式计算该种材料的全路线加权平均运距。

式中:L — 某种材料全路线加权平均运距(km)
N—卸料点个数;
Mi—各卸料点材料运量(t. km)
Qi—各卸料点某种材料数量,路面材料卸料点为路线中心点,构造物用料卸料点为仓库或堆料点;
Li—各供应点至卸料点间运距(km)。
如图2所示路段的自采材料(碎石),计算其加权平均运距。



——算术平均值法:图2所示路线材料平均运距亦可采用算术平均值法计算。


式中:L1 — 某种材料全路线算术平均运距(km);
其他符号单方同前。
下面用算术平均值法计算图示2所示材料的平均运距:


由上述两例可知:加权平均运距与算术平均运距仅相差3%左右,考虑到运距不一定经过丈量,本身的误差就可能大于计算误差,特别是加权平均法需待各项预算编制完后才有条件计算运距,故在工程用量分布不均衡的情况下,以算术平均法较为简便。
3.2 外购材料平均运距计算
外购材料一般只有一个供应点,却具有一个或多个用料点(仓库、料堆),如图3所示。



外购材料平均运距可按下列公式计算:
——加权平均运距


——算术平均运距


式中:L—某种外购材料全路线加权平均运距(km);
N—卸料仓库(或料堆)个数;
Qi—某种材料各仓库入库量(t);
Li—卸料仓库距供应地点运距(km);
L1—某种外购材料全线算术平均运距。
4、结束语
在预算编制的实际工作中,材料运距的确定与计算对工程造价有关较大的影响,特别在边远地区需采用自采加工

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