第一章、编制依据及原则 第一节、编制范围     张家湾铁路专用跨线桥工程6至14跨号墩台共计8孔跨线桥施工图纸
所示全部工程内容。该范围不包括的工程量：不包括14号桥墩及伸缩缝。
第二节、编制依据
（一）《张家湾铁路专用线跨线桥工程施工招标文件》、施工图、补遗书及标前会议纪要。     （二）国家、北京市各级政府、人大发布实施的有关法律、法规及行政命令。
（三）中华人民共和国交通部颁发的现行有关技术规范。
（四）现场勘察、调查工程周边环境条件获得的资料。
（五）本投标人拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。                        第三节、编制原则
（一）确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。
（二）确保工程质量的原则：优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO-9001质量体系标准，确保工程质量达到：一次验收合格率100%，确保工程质量合格。
（三）安全第一的原则：制定好安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保安全施工。
（四）坚持文明施工，加强环保意识。  
                          第二章  工程概况              
  第一节、工程位置及规模
一、工程位置     东六环西侧路京津公路—玉桥西街道路张家湾铁路专用线跨线桥位于通州区东六环主路的西侧，上跨玉带河及张家湾铁路专用线，距离东六环主路约220多米。场地位于潮白河、温榆河近代冲击平原，地形基本平坦，地面标高为16.59～9.76米。     二、工程概况     本桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线相交，斜交角度为51度左右。既有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中心线距离为34.5米，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专用线轨顶标高21.12m，铁路高
出周围地面2.5m左右。     桥梁采用多T梁单独预制、简支安装桥面连续体系和箱梁现浇转体施工相结合的方式，横向采用分离式布置方案。     西半幅桥梁设计方案自南向北如下：1孔35m预应力混凝土简支T梁+（63+67m）预应力混凝土T型刚构+2孔25m预应力混凝土简支T梁+3孔30m预应力混凝土简支T梁。本标段共长305米。     东半幅桥梁设计方案自南向北如下：1孔35m预应力混凝土简支T梁+（63+67m）预应力混凝土T型刚构+2孔25m预应力混凝土简支T梁+3孔30m预应力混凝土简支T梁。本标段共长305米。      25m、30m、35m预应力混凝土简支T梁为预制梁梁缝与桥面混凝土后浇。（63+67m）为转体部分现浇施工。下部结构中，桥梁横向采用4个圆墩柱，直径1.5m，桥墩基础横向采用两个10.5×6.5×2.5m的哑铃型承台配合4根直径直径1.5米的钻孔灌注桩。     机动车道、非机动车道桥面铺装自上至下结构形式如下：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I）；5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）；3mm防水层（APP桥面专用改性沥青防水卷材）。     人行道结构组合自上而下为：25×25×4cm九格方砖；1cm 水泥砂浆垫层（1：3）；预制钢筋混凝土人行道板；3mm防水层（APP桥面专用改性沥青防水卷材）。              桥面在跨线铁路专用线处的桥面人行道栏杆外侧设有高2.5米的防护屏；同时在两幅桥之间的中央分隔带设置盖板，盖板与路缘石间采用沥青
等防水材料密封。                        第二节、主要技术标准
（一）道路等级：    城市次干路
（二）设计行车速度：50公里/小时     （三）行车道数：    双向四车道     （四）桥面净宽：    12.25米（单侧）     （五）设计活载：          汽车活载：城市—A级
人群活载：按《城市桥梁设计荷载标准》第4.19条公式计算取用。
（六）桥下净空： 不小于7.6米     （七）地震烈度： 8度                        第三节、主要工程数量
（一）混凝土量：      21710.85m3；     （二）钢材     1、钢筋：             2352.4t；     2、预应力钢绞线：     255.104t；     3、JL32精扎螺纹钢筋：1.4t；     4、钢料：             99.125t；
（三）伸缩缝（浅埋式D80型）：4个；
（四）支座：          132个；
（五）桥梁钻孔桩：    78根。            第四节  地形地貌、地质、水文、交通条件
一、地形地貌     工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。     分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。     铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。     二、地质     工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①  素填土、②  亚粘土、②  - 1粉砂、③  粉细砂、④  细中砂、④  -1亚粘土、⑤  -1粘土、⑤  -2亚粘土、⑤  -3亚砂土、⑤  -4细砂、⑥  细砂、⑥  -1亚粘土、⑦  亚粘土、⑧  细砂、⑨  亚粘土、⑩  细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③  粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。     三、水文气象     桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为②　 亚粘土、②　-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④  细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥  细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。     根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。     四、交通条件     桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。  
                  第三章、工期计划及保证措施                        第一节、总工期计划
本标段工程量大，工期紧，业主要求工期5个半月内完成本标段工程。2006年6月16日开工后，在2006年8月15日完成桥梁下部结构施工，2006年10月1日具备转体条件，2006年11月30日具备交工验收条件，承诺招标人关于工期的要求。
工期总目标
总工期：168天；
开工日期：2006年6月16日；
竣工日期：2006年11月30日。
                        第二节、阶段工期计划
一、根据本工程的总体安排，并结合施工招标文件的工期要求，工程计划于2006年6月16日进点，2006年11月30日竣工，工期历时168天。在施工期间，我方保证按照投标书承诺，积极组织施工人员进驻现场，科学合理地安排施工作业，确保招标文件要求的工期目标的实现。根据招标文件要求和施工条件结合我公司的施工生产能力，制定以下工程进度安排：     1、施工准备阶段：6.16～6.25；     2、钻孔桩施工阶段：6.25～7.20；     3、承台施工阶段：7.20～8.20；     4、球铰安装阶段：7.25～8.1；     5、墩柱、盖梁施工：8.10～9.10； 　　6、T梁架设施工：9.20～9.25； 　　7、转体中墩、箱梁现浇：8.1～10.1； 　　8、转体施工：10.1～10.5； 　　9、转体合拢段施工：10.5～10.25； 　　10、左9、右9、左10、右8墩柱、盖梁施工：10.5～10.20； 　　11、左9、右9、左10、右8 T 梁架设施工：10.27～11.1； 　　12、桥面附属工程施工：10.25～11.25； 　　13、竣工验收：11.26～11.30；
二、施工进度横道图见:图3-1；工程进度网络图见：图3-2。        
第三节、工期保证措施     （一）建立保证工期组织机构     项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取有力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期总体目标的实现。     （二）做好准备工作，以最快的速度进场     我单位提前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资设备准备。现已落实项目领导班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，并提前进行技术培训；对于重点和难点工程，已有足够的技术准备；拟投入的主要机械设备进行了保养维修；测量队等项目人员做好出发准备。一旦中标，保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快、安点快和开工快，为施工创造良好开端。        （三）工期目标管理措施
    实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，按其工序分工严格把关，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。确定工艺标准和施工进度，列入考核指标。     （四）优化施工方案，措施施工     根据本工程的施工技术难点和环境特点，关键控制工程，经工艺试验后，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“五小”活动，即“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。     （五）实行目标管理阶段控制措施     对重点和控制工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。     （六）创造良好的外部环境，保证施工进度措施     大力协助建设单位做好各项工作，为施工扫清障碍。加强同设计单位、监理单位、地方政府部门的密切联系，为各项工程的顺利开展创造良好的外部施工环境。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。     （七）做好生产的物资设备供应计划     我单位将组建有力的保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，在现场设置机械设备修理站，配足常用机具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。     （八）做好物资设备保障供应，保证施工进度     抓好钢筋、混凝土和其它材料的供应工作，保障车辆运输、劳动力资源的使用效率。对于混凝土、钢筋、防水材料等用料，项目部工程技术人将根据设计资料详细列出工程用料单，并根据施工进度计划，提供材料供应计划。以避免因物资供应影响施工进度。     （九）加强财务管理，满足施工需要，保证施工进度     选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。施工中，合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证工程的正常施工，满足建设单位的工期要求。     （十）做好施工保障工作     协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工顺利的进行创造条件。细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定切实可行的季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。     （十一）施工现场夜间要有足够的照明，并配备1台500KW的发电机以防突然停电，保证夜间施工进度。     （十二）为了提高全体员工的工作效率，顺利完成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信设施齐全，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。后勤保障方面诸如治安、医疗卫生、餐饮、洗浴、住宿和文化娱乐等也要根据需要，因地制宜的落实和完善。使全体施工人员无后顾之忧。     （十三）安全与质量管理，这些都将对施工进度产生直接或间接的影响。我们将会对各项措施进行超前安排与跟踪落实，做到统筹规划，忙而有序，进而确保总工期目标的顺利实现。

第四章、总体施工组织布置及计划                  第一节、施工组织机构安排及职责
    我公司已通过ISO9001质量体系认证，本工程按项目法管理施工，确保工程质量，达到安全、优质、高效的预期目标。针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名、副经理1名、总工程师1名、管理和技术人员各10人。     项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。     项目经理具体岗位职责为：
1、具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。
2、对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，并指定1名副经理专门分管工程质量，建成及交付使用后负终身责任。
3、组织制定并上报、实施工程项目质量计划。
4、负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。
项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师、项目副经理直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。主体工程施工的安全质量由我单位资质较深的桥梁专家进行质量监控和技术指导；其它过程中的安全质量工作由安全质量检查部门派专业工程师负责，工程区域内的环保工作由工程技术部环保室负责。技术专家组负责施工过程中重大施工方案的审定和施工难题的攻关。     管理职能部门按“五部两室”设立，具体部门和职责分工为：    （一）工程技术部：     负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。    （二）质检安全部：     负责整个标段工程的质量管理和办理质量检查的签证工作。负责在既有线旁和铁路